Прежде чем начать рассказ об этом внедорожнике, давайте немного поговорим об истории его возникновения. Первый люксовый внедорожник серии RX появился относительно недавно – модель RX 300 начала продаваться на рынке Северной Америки в 1998 году. Все модели оснащались 6-цилиндровым V-образным мотором мощностью 201 л. с., а в качестве КПП использовался 4-ч ступенчатый «автомат». В Европе первые RX появились в 2000 году, они немного отличались от американских моделей дизайном приборной панели и свтотехникой.
Далее, в 2003 году появилась следующая версия, она носила название Lexus RX 330. Модель оснащалась более мощным мотором 230 л.с., для Европы же выпускалась RX 300 с мотором 204 л.с. В 2006 году в ходе модернизации, их заменил 272-сильный RX 350.
Конкретно гибридная версия авто, первая носила название Lexus RX 400h, появилась в 2005 году и пользовался большей популярность в Европе, нежели обычный RX 350.
Гибрид Lexus RX 450h
RX 450h появился в 2009 году, примерно в то же время, когда и третье поколение RX. Внешнее он очень похож на «обычный», не гибридный RX, однако различия есть, просто нужно знать, на что обратить внимание. Итак, гибрида можно отличить по иной радиаторной решетке и переднему бамперу, который получил новый дизайн. На накладках задних дверей нанесены логотипы Hybrid, багажник – надпись 450h. Эмблемы Lexus выполнены на синем фоне. Ну и, наконец, задние фары отдают голубоватым оттенком.
Lexus RX 450h получил под капот гибридную силовую установку – 3,5-литровый V6, который подобен такому же на RX 350, однако с небольшими доработками (уменьшена мощность, однако повышен КПД за счет работы по циклу Аткинсона). В паре с бензиновым, работает и электродвигатель, вернее два – по одному на переднюю и заднюю ось. Интересно, что модель преимущественно переднеприводная – задние колеса вращаются только от электромотора. Привод на задние колеса включается только при трогании с места, или резком разгоне. Также его можно включить и принудительно, однако работает он только при скорости до 50 км/ч.
Пневмоэлементы, которыми оснащается подвеска, позволяют выставить три режима – высокий, средний и низкий, которые позволяют эксплуатировать авто в различных ситуациях.
Салон Lexus RX 450h
О безопасности водителя и пассажиров конструкторы позаботились на славу – основа кузова состоит из высокопрочной листовой стали, а спереди и сзади предусмотрены специальные зоны деформации. Кроме этого, на авто установлены 10 подушек безопасности, а также активные подголовники, травмобезопасная рулевая колонка и ремни с преднатяжителями. Также авто оборудовано электронными системами – ABS, EBD, BAS, TRC, VSC.
Салон выполнен с ассиметричным уклоном, который подчеркивается и цветовой гаммой – двухцветная кожа, пластик ей в тон, а также деревянные вставки на руле и на рукоятке трансмиссии. Приборная панель оборудована оптитронной подсветкой, а стекло над ней является экраном проектора, на который можно вывести различную информацию.
Водительское кресло имеет невероятное множество всевозможных настроек с большим диапазоном, в том числе и памятью трех положений. Переднее пассажирское кресло также довольно легко настроить для комфортной поездки, в нем тоже предусмотрена память положений.
На заднем сидении при посадке вдвоем, имеется возможность откинуть подлокотник и настроить каждую половинку сиденья под себя, втроем же можно лишь настроить угол наклона спинки.
Дверь багажника оборудована электроприводом, однако ее можно открывать и просто руками, причем это будет на порядок быстрее. Объем багажника 496 л, который можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья.
Багажник Lexus RX 450h
Заводится авто с помощью кнопки Engine Start Stop, сразу же после этого водительское кресло перемещается на заранее запомненную позицию, а также это происходит с рулевой колонкой и зеркалами заднего вида. После нажатия кнопки двигаются сиденья, загорается приборка, а вот нет привычного рокота двигателя – не спешите нажимать кнопку еще раз, иначе вы точно никуда не поедете.
Гибрид имеет три режима движения – EV, этот режим подразумевает использование только электромоторов и является самым экономичным. При полностью заряженных аккумуляторах автомобиль может проехать 5-7км, не превышая скорость 40 км/ч.
ECO – в этом режиме бензиновый и электромоторы работают в паре, что способствует экономному расходу топлива. При движении в городских условиях реально достичь результата в 8л/100км, и это при массе автомобиля около 3 тонн.
Режим Snow используется в зимний период, он улучшает ходовые качества автомобиля, однако при этом увеличивая расход топлива.
